La Ruta 6 está “intransitable” según los vecinos de la zona a raíz de los profundos baches que presenta en la zona de Campana y Zárate aunque se extiende mucho más allá, y que dan cuenta de la falta de control sobre la obra del Estado provincial
La seguridad pasiva debe proveer el diseño y el buen estado de los pavimentos de no ser así, es aún más peligroso que los vehículos en mal estado o conductores inconscientes, ya que si falla es peligrosa para todos y cada uno de los vehículos que transitan la zona, algo así como se dijo en algún momento “un lobo a la espera de la víctima distraída.”
Considerada la principal ruta del Mercosur, por día la recorren más de 200.000 vehículos, principalmente camiones que trasladan productos primarios. Pero también la utilizan particulares. Los fines de semana es habitual encontrarse con familias enteras en la banquina a la espera un auxilio mecánico o lidiando con herramientas propias.
Los que frecuentan la zona dicen que el estado de la ruta empeoró en los últimos diez años.
Desde Autopistas de Buenos Aires indican desde hace años, que los pozos se producen por el impacto de los camiones y destacaron la importancia de cobrar peaje para financiar las mejoras en la calzada.
La traza se intervino en varios sectores durante la gestión del exgobernador Daniel Scioli, que inauguró obras en varias ocasiones. La principal, destinada a transformar la ruta 6 en autovía, fue licitada y adjudicada en 2012 por 2500 millones de pesos. Un informe oficial de entonces informaba que los trabajos se realizarían en dos años y estimaba un período de tres años de mantenimiento y conservación. Desde entonces tiene dos carriles de cada mano, pero sigue en pésimas condiciones
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